本报特约记者 张亦驰 本报记者 刘 扬

　　海内媒体克日报道了一款家产部分在研的空天飞机方案，激发境外媒体集团存眷。专家暗示，这一技能方案的先辈性远远领先于美国今朝天地运输体系以及轨道航行器，在理念上看和英国“云霄塔”空天飞机相同。但其技能庞洪水平也是空前的，正如航天三院院长接管媒体采访时所言，此刻首要是在初期的技能研发阶段。

　　中国研制革命性“空天飞机”

　　 央视报道称，航天三院今朝正在研制一种用于天地来回运输并可一再行使的“空天飞机”，这种“空天飞机”既可以或许载人、也能把卫星等航天器送到太空。正在研制的“空天飞机”被称为“腾云工程”，它是一种可执行航天发射使命并多次一再行使的新一代天地来回航行器，可在地面机场程度腾飞。

　　 航天科工团体三院院长张红文称，它差异于此刻火箭再接纳的方法，是一种能从平凡机场腾飞，把航天器输送到轨道上的方法，可以或许带来航天运输方法的革命。空天航行器既可载人也可货运。载人时，可用于太空旅游、航天员输送等，将为搭客提供舒服的太空来回航行体验;货运时，可用于发射种种卫星、空间站货品补给、太空应施舍助等，可为用户提供按需、实时、便宜的航天发射处事。

　　 香港《南华早报》以及台湾中时电子报、《连系报》则转载了海内媒体报道。中时电子报还称，中国上个月尾发射了小型多用途可一再行使空天飞机，跟着中国测试高深音速无人机，各国太空飞机比赛已迈入白热化阶段。文章还称，克日中国首度乐成举办了航天航行器模子试验，试验认真人用“汗青性超过”来形容试验的重要性。

　　让X-37B黯然失色

　　 从形状来看，这种以子母机组合的天地运输来回体系计划理念较量新奇，应该是一种两级入轨的空天航行器方案。媒体展示的照片有两架“飞机”组成子母机，个中被扛着的“小飞机”和美国的X-37B很是相似。不外专家以为，“小飞机”严酷意义上不能叫飞机，现实上是轨道航行器，必要下面的空天飞机将其送入轨道，它依赖本身的火箭动力变轨，重返地球的方法和X-37B相同。中国收集上之前曾经曝光过一款“神龙”航行器，现实上就相等于那架轨道航行器。

　　 一位匿名中国军事专家7日对《举世时报》记者暗示，下面的大飞机是该两级入轨体系的“主角”。它从道理上更像是英国“云霄塔”空天飞机。除了举办高深音速航行的气动形状以外，其技能焦点是吸气式火箭动员机。以“云霄塔”为例，它行使“佩刀”吸气式火箭动员机，这种动员机将喷气动员机不需自带氧化剂的利益与火箭动员机燃料能量高、喷射速率快的利益集于一身。它自身携带氢燃料。在大气层内航行时，可快速将氧气颠末冷却液化为液氧，与自带液氢燃烧。进入太空时，则可以依赖自身携带的少量液氧与液氢燃烧，继承加快航行。该体系最终速率将到达22倍音速阁下。

　　空天飞机上风明明

　　 现实上，人类在半个世纪前就提出了空天飞机的观念。简朴说，这种航行器就是既能在航空空间内依赖吸气式动员机和自身氛围动力较为自由地航行，又能入轨在近地轨道上按照轨道力学道理航行，然后还能程度返回的空天航行器。现实上今朝还没有一个国度研制出真正可用的空天飞机。

　　 上世纪80年月美国开始发射航天飞机，实现了部门可接纳，向空天飞机迈出重要一步，但其一再行使的本钱如故很高。最近几年，美国的X-37B也颇受存眷，但现实上它是航天飞机的缩小版，在一再行使这一点上，相对付之前的航天飞机乃至是一种倒退，它的入轨方法和卫星没有什么区别。

　　 而空天飞机与之存在很大差异。因为空天飞机根基上可实现完全一再行使，仅这一点就大大低落了本钱。美国SpaceX公司的火箭发射本钱低，重要缘故起因就是实现了部门的一再行使。而空天飞机的接纳方法更为科学。空天飞机采纳程度腾飞方法，通过行使吸气动员机，并依赖气动升力，大大低落燃料携带量，大大镌汰自重，进一步低落本钱。航天飞机看上去像飞机，但在发射进程中，机翼首要发生阻力。另外，空天飞性可以或许举办大范畴无邪。与航天飞机以及轨道航行器的变轨差异，空天飞机的航行自由度很是高。

　　 上述专家以为，以“腾云工程”为例，假如其大型母机作为军用航行器，现有反导体系险些很难拦截。

　　 但专家也暗示，这一观念实现起来技能难度也很是大，涉及伟大的气念头关、动员机和原料技能。今朝来看，该项目也许还处于公司内部的观念研究或焦点技能的预研阶段，间隔立项、研制生怕尚需时日。航天科工团体三院院长张红文在接管采访时也暗示，这个工程技能难度长短常大的，也是着眼航天新一代和将来成长的项目，此刻首要是在前期的技能研发阶段。▲